OEM SHACMAN X3000 M3000 F3000 X6000 tambour de frein arrière de camion lourd nouveau HD90129340571 pièces de rechange d'assemblage de carter de frein Durable

Surface de freinage renforcée en forme de Z- avec 36 nervures radiales

⦿ Dispose d'une face de freinage brevetée à profil Z-épaissie avec 36 nervures radiales uniformément réparties pour augmenter la rigidité structurelle et la surface portante-. Cette conception minimise la déformation sous surcharge (jusqu'à 105 kg par tambour) et évite les fractures de contrainte lors d'un freinage agressif.

⦿ Avantage utilisateur :Durée de vie 30 % plus longue dans les scénarios d'exploitation minière/construction, réduisant les temps d'arrêt et les coûts de remplacement.

Systèmes avancés de gestion thermique

⦿ Rainures annulaires externes et structures ventilées :Dissipe rapidement la chaleur lors d'un freinage prolongé, abaissant les températures de surface de 15 % ou plus et évitant les fissures thermiques.

⦿ Option de refroidissement liquide- (brevetée) :Le réservoir de liquide scellé entre le tambour et le manchon extérieur absorbe la chaleur de friction via le liquide de refroidissement, réduisant ainsi les taux de défaillance de 30 % sur les terrains montagneux4. Avantage pour l'utilisateur : élimine l'évanouissement des freins lors de longues descentes, améliorant ainsi la sécurité des camions entièrement chargés.

Surface de friction conçue avec précision-

⦿ CNC-usiné selon la tolérance DIN classe 5 (<0.01 mm runout) for even shoe contact, eliminating brake shudder and noise.

⦿ Les codes QR-gravés au laser permettent la traçabilité des pièces et le suivi de l'historique de maintenance.

⦿ Avantage utilisateur :Freinage fluide,-sans vibrations et audits de maintenance simplifiés.

Construction en alliage à haute-résistance

⦿ Utilise de la fonte alliée modifiée Cr/Cu/Mo- (par exemple, HT200 avec 0,32 % de Cr, 0,69 % de Cu) au lieu de la fonte grise standard, offrant une résistance à l'usure 2,5 fois plus élevée et une durée de vie prolongée de 40 % dans des conditions abrasives.

⦿Avantage utilisateur :Résiste à l'abrasion des routes en gravier-dans les opérations minières, réduisant ainsi la fréquence de remplacement des pièces de 25 %.

Traitement de surface résistant à la corrosion-

⦿ Phosphatation zinc-manganèse + revêtement époxy noir mat (RAL 9005) résiste à la rouille et masque les taches d'huile dans les environnements humides/salés.

⦿ Avantage utilisateur :Réduction de la dégradation esthétique sur les routes côtières ou exposées aux -produits chimiques de dégivrage-.

Flottes d'exploitation minière et de construction (par exemple, Tongli 855, HOWO 70)

⦿ Gère les descentes raides avec une capacité de surcharge jusqu'à 48 % du poids de l'essieu sans déformation.

⦿ Impact sur l'utilisateur :Temps d'arrêt réduits de 25 % par rapport aux tambours conventionnels dans les cycles de transport en carrière.

Logistique-long terme (par exemple, DeLong X3000, SITRAK)

⦿ Compatibilité Plug{0}}and-play avec les châssis Shaanxi (par exemple, AC26, MCY13), ne nécessitant aucune modification et réduisant le temps d'installation de 50 %.

⦿ Impact sur l'utilisateur :La standardisation à l'échelle de la flotte simplifie l'inventaire et les réparations routières.

Régions montagneuses et-à forte chaleur

⦿ Les variantes refroidies par liquide - maintiennent des coefficients de friction stables (µ supérieurs ou égaux à 0,38) même à 400 degrés, empêchant ainsi la "disparition des freins" lors des descentes alpines.

⦿ Impact sur l'utilisateur :Élimine les systèmes de pulvérisation auxiliaires, ce qui permet d'économiser 1 200 $/an/camion en coûts d'eau/d'équipement.

Réseaux de services après-vente

⦿ Interchangeable avec les tambours Sinotruk/Scania, réduisant la complexité des stocks.

⦿ Impact sur l'utilisateur :Les ateliers réduisent le temps de diagnostic/réparation de 30 % grâce aux-codes QR gravés au laser pour la vérification des pièces.

Revêtement anti-corrosion

⦿Couche de base de phosphatation au zinc-manganèse :Fournit une inhibition de la rouille dans les environnements humides/salés.

⦿ Finition époxy électrostatique noir mat (RAL 9005) :Masque les taches d'huile, réduit l'éblouissement lors de l'entretien et améliore la résistance chimique.

Efficacité de freinage améliorée

⦿Capacité de couple :Prend en charge les surcharges sur essieux jusqu'à 48 % du poids nominal sans déformation (par exemple, les camions miniers comme le Tongli 855).

⦿Coefficient de friction stable (μ Supérieur ou égal à 0,38) :Maintient les performances même à 400 degrés, essentiel pour les descentes alpines.

Durabilité dans des conditions extrêmes

⦿ Résistance à l'abrasion :Résiste à l'usure des routes en gravier dans les secteurs de l'exploitation minière et de la construction, réduisant ainsi la fréquence de remplacement de 25 %.

⦿ Roulements scellés :Empêche la pénétration de poussière et d'eau lors des-opérations tout-terrain.