I. Positionnement du véhicule et architecture du châssis
Le tracteur d'exportation SHACMAN Delong H3000 est conçu pour répondre aux conditions routières complexes mondiales et aux divers besoins de transport. Il propose des types de transmission 4×2 et 6×4 pour répondre aux réglementations locales : 4×2 pour l'Arabie saoudite (45-tonnes PTAC) et 6×4 pour les marchés miniers/construction comme les Philippines. Équipé d'une cabine allongée à toit plat/haut-et d'une suspension pneumatique à quatre-points, il garantit une expérience de conduite douce et confortable sur de longs trajets.
II. Groupe motopropulseur : portefeuille de moteurs diversifié
Le H3000 propose plusieurs options de groupe motopropulseur éprouvées répondant aux normes mondiales en matière de carburant et d'émissions. Les moteurs Weichai (330 à 430 ch, Euro II à V) couvrent les besoins économiques et de couple élevé ; les moteurs mécaniques conviennent aux environnements africains difficiles. Cummins ISM11E4 (385/460 ch) offre efficacité et maintenance facile. La version électrique du H3000E (batterie de 350 kWh, moteur de 410 kW) prend en charge jusqu'à 90 tonnes de PNAC pour les marchés européens.
III. Transmission : boîte de vitesses intelligente-à haut rendement
Il utilise des transmissions-hautes performances pour une fourniture d'énergie fiable. La boîte de vitesses manuelle en aluminium FAST 12JSD200T-B standard est légère et dissipe la chaleur ; FAST AMT est disponible pour réduire la fatigue du conducteur. Pour les marchés spéciaux comme les Philippines, les transmissions Eaton associées aux essieux SHACMAN-HANDE garantissent des performances stables dans les opérations minières et de construction.
IV. Essieu et système de roulement de charge
Basé sur la technologie MAN, le châssis présente une forte capacité de charge. Essieux avant : essieux directeurs MAN 5,5T/7,5T. Essieux arrière : essieux à réduction simple/double-MAN 13T (rapports 3,364 à 4,266) pour une utilisation sur autoroute et à usage intensif- ; Essieux 16 T pour charges lourdes-pour conditions extrêmes. Le ressort à lames ou la suspension pneumatique sont disponibles en option pour équilibrer la capacité de charge et la sécurité de conduite.
V. Configuration des pneus et du train de roulement
Les configurations de pneus sont personnalisées pour différentes conditions routières. La version autoroute utilise des pneus tubeless 12R22.5 à faible résistance au roulement pour la logistique longue-distance. Pour le Moyen-Orient, l'Afrique et l'Asie du Sud-Est, des pneus en acier 12.00R20 ou des pneus à base large 385/65R22.5-sont disponibles en option, offrant une meilleure résistance à l'usure, à la crevaison et une meilleure adhérence sur les routes accidentées et lourdes-.
VI. Fonctionnalités optionnelles personnalisées et service après-vente mondial
Le H3000 prend en charge une personnalisation élevée : LHD/RHD, réservoir de carburant en aluminium de 400 L, sellette d'attelage légère 90# et climatisation adaptée au climat-. Soutenu par le réseau mondial de production et de pièces de rechange de SHACMAN, il allie coûts élevés-performances et fiabilité, ce qui en fait un camion lourd chinois-représentatif pour l'exportation mondiale.
Spécification d'attribut
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Catégorie |
Article |
Paramètres détaillés et description de la configuration |
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Châssis de base |
Modèle de produit |
SX4255HT324 / SX4185HR361 / SX4258HV324 et autres modèles, couvrant les configurations à disques multiples 6×4 et 4×2 |
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Vitesse maximale |
100 à 110 km/h ; certaines variantes d'ingénierie lourdes-limitées à 90 km/h |
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Empattement |
3175 + 1400 mm (disposition standard 6×4 à double direction- ); 4375 + 1400 mm (disposition de véhicules à usage spécial-) |
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Cabine |
Cabine H3000 à toit plat allongé-avec climatisation installée en usine- ; suspension pneumatique à quatre-points pour un espace et un confort de conduite supérieurs |
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Groupe motopropulseur |
Portefeuille de moteurs |
Série Weichai WP10 : 340 ch / 380 ch (norme d'émission Euro II) Série Weichai WP12 : 400 ch / 430 ch (norme d'émission Euro V) New Energy H3000E : puissance maximale du moteur 410 kW, couple maximal 2 400 N·m |
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Transmission |
FAST 12JSD200T-B avec boîtier léger en alliage d'aluminium |
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Charge-Paliers et trains roulants |
Essieu avant |
Essieu directeur à technologie MAN-, évalué à 5,5 T/7,5 T |
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Essieu arrière |
13T MAN simple-essieu de réduction / 13T MAN double-essieu de réduction ; Rapports de transmission finale en option : 3,364 / 3,866 / 4,266 / 5,262, etc. Nouvelle variante énergétique équipée d'un essieu technique à double-réduction 16T |
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Spécification des pneus |
12R22.5 (pneu tubeless pour autoroute) / 12.00R20 (pneu à fil d'acier robuste-) |
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Cinquième roue |
Sellette d'attelage standard 50# / sellette d'attelage légère 90# |
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Système de carburant et électrique |
Capacité du réservoir de carburant |
Réservoir de carburant en alliage d'aluminium de 400 L |
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Batterie de stockage |
Batterie sans entretien de 165 Ah- ; 180 Ah en standard pour les modèles alimentés par Cummins- |
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Autonomie nouvelle énergie |
Équipé d'une batterie de grande-capacité de 350 kW·h ; Réduction de 6 % de la consommation électrique globale, autonomie maximale à pleine charge-jusqu'à 190 km |
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Personnalisation extérieure |
Marquage corporel |
Logo de la marque SHACMAN, peinture extérieure et plaques signalétiques entièrement anglaises |
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Contrôle et sécurité |
Fonctions de sécurité et de contrôle |
Rétroviseur à tige-, levier de commande d'arbre-télescopique, lève-vitre électrique, mécanisme d'inclinaison manuel de la cabine, système de freinage anti-antiblocage et anti-anti-renversement ABS |
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Autres accessoires |
Raccords supplémentaires |
Pare-chocs avant standard pour autoroute, marches d'embarquement fixes, garde-boue de type-divisés, plaque de montage de sellette d'attelage ondulée ou plate |
FAQ
Q1 : Quelles sont les spécifications de base de ce tracteur SHACMAN H3000 6×4 d'occasion ? L'exportation est-elle disponible ?
A1 : Il s'agit d'un tracteur lourd 6×4-fabriqué par SHACMAN, équipé soit d'un moteur Weichai 330-430 ch, soit d'un moteur Cummins. Entièrement inspecté avec les documents juridiques complets, le camion est disponible pour l'exportation dans le monde entier avec les formalités de permis d'exportation pertinentes.
Q2 : Comment choisir entre les moteurs Weichai et Cummins ? Quelles sont respectivement leurs conditions de travail applicables ?
A2 : Les moteurs Weichai de 330 à 430 ch se caractérisent par une durabilité robuste et des pièces de rechange facilement accessibles, idéaux pour le transport de charges lourdes, les travaux miniers et de construction. Les moteurs Cummins offrent une économie de carburant supérieure avec des réseaux de maintenance matures à l'échelle mondiale, parfaits pour la logistique longue distance et les opérations de flotte.
Q3 : Quelles inspections seront mises en œuvre avant l’exportation pour garantir un fonctionnement fiable à l’étranger du H3000 d’occasion ?
A3 : La révision complète couvre le moteur, la boîte de vitesses, les essieux, les systèmes de freinage et électriques. Un rapport d'inspection officiel du véhicule est délivré pour confirmer l'absence d'accident, de dégât des eaux, de mise en fourrière ou de mise au rebut, conformément aux normes d'exportation et aux réglementations d'entrée dans le pays de destination.
Q4 : Quels documents et quelle assistance-après-vente peuvent être fournis lors de l'achat d'un H3000 d'occasion destiné à l'exportation ?
A4 : Nous fournissons le certificat d’immatriculation du véhicule, le permis de conduire, le rapport d’inspection, le permis d’exportation, les documents de dédouanement et les papiers de conformité. Des conseils techniques de base à l'étranger et un approvisionnement régulier en pièces de rechange sont également disponibles pour réduire les coûts d'exploitation locaux.
Q5 : Quels marchés étrangers conviennent à ce modèle 6×4 ? Qu’en est-il de sa capacité de chargement et de son adaptabilité routière ?
A5 : Il convient aux marchés tels que l’Afrique, le Moyen-Orient, l’Asie du Sud-Est et l’Amérique du Sud. La configuration 6×4 offre une capacité de charge exceptionnelle et des performances hors route-, applicables à la logistique routière, aux mines et aux chantiers de construction tout en respectant les normes locales de poids et d'émissions.
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